尊敬的陸部長、沈部長,、張會長和各位領(lǐng)導(dǎo)：
今天,，我給大家匯報的題目是“提高中小微企業(yè)的競爭力”。二十多年前,，我們屬于中小微企業(yè),，現(xiàn)在說我們中小微我不承認，我們的人數(shù)是少,，500多人,。但資產(chǎn)規(guī)模過去是345萬，現(xiàn)在凈資產(chǎn)總額是3.8億,，增加了100倍?，F(xiàn)在國家對中小微企業(yè)的人數(shù)和營業(yè)收入等都有定義，其中營業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)定為2000萬以下,，所以可以說,，我們是從中小微企業(yè)出來的企業(yè)。我們把小產(chǎn)品做成了大市場,，從給家電配套,，進入到給汽車、轎車配套,。在企業(yè)日新月異的發(fā)展過程中,，有幾個認識要點想和大家交流分享一下：市場是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的源動力，品牌是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的著眼點,，專利是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的加速器,，投入是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的孵化器，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的試金石,。
我們現(xiàn)在做的產(chǎn)品很專：轎車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇,。這種風(fēng)扇不是你家里用的抽油煙機的風(fēng)扇，也不是你家里用的吊扇,，它們幾乎沒有一個風(fēng)扇葉型是一模一樣的,，具有高的科技含量。我們的體會是：企業(yè)要發(fā)展,，一定要抓住技術(shù)和管理這兩個輪子,。人沒有脊椎不能站立，企業(yè)不能沒有產(chǎn)品,，產(chǎn)品是企業(yè)的立身之本,！效益來自質(zhì)量,，質(zhì)量是企業(yè)的效益之源！
沈部長上午反復(fù)講到質(zhì)量和效益的關(guān)系,，好的質(zhì)量最終一定會有好的效益,，只要持之以恒、堅持不懈抓下去,，一定會結(jié)出豐碩的果實?，F(xiàn)在日用-友捷蜚聲海內(nèi)外，但20多年前的上海日用電機廠（日用-友捷的前身）也是非常有名的,，有名的是行業(yè)的一句順口溜：“要說臟亂差,，請到日用廠”。 日用廠是整個電機行業(yè)最臟,、最亂,、最差的廠，沒有任何主導(dǎo)產(chǎn)品,。但勤能補拙,，我們就是抓住了質(zhì)量管理這個“牛鼻子”，把可靠性管理作為質(zhì)量管理的抓手,、中心環(huán)節(jié),，堅持不懈20多年。現(xiàn)在,，我們可以很自豪地說,，在路上跑的轎車，每三輛車中就有一輛的冷卻風(fēng)扇是日用-友捷配套的?，F(xiàn)在,，我們不但把產(chǎn)品按國外的標(biāo)準(zhǔn)要求做出來，而且把國外的標(biāo)準(zhǔn)里不適合國內(nèi)道路的實際情況又進行改進并被國外認可,。我們靠什么,？靠好的產(chǎn)品，但首先要有你的好的市場開發(fā)觀,，市場是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的源動力,。許多年來，我們不斷研究信息,，不斷研究市場，不斷研究政策,。政策也是資源,，正是由于不斷研究政策，找準(zhǔn)產(chǎn)品的定位,，從家用電器的空調(diào)電機,，轉(zhuǎn)升為汽車行業(yè)的風(fēng)扇,。在實踐過程中，我們本著“三字經(jīng)”的做法：以新求得市場,；以快贏得時間,；以優(yōu)質(zhì)量取勝。
以捷達轎車為例,，我們給現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了20多年的捷達轎車配套冷卻風(fēng)扇,。轎車歐洲已經(jīng)淘汰了，主要用在出租車行業(yè),。捷達轎車原來的風(fēng)扇是號稱全球零部件巨無霸的AEG公司開發(fā)的,。這個產(chǎn)品早期國產(chǎn)化的時候，進口件的故障率最高,。我們消化以后,，就對產(chǎn)品進行改進。從提出想法到用戶最終使用,，花了一年半的時間,。2002年開始產(chǎn)品開發(fā)，03年年底開始生產(chǎn),，到現(xiàn)在成為企業(yè)的“搖錢樹”,。國外產(chǎn)品的道路試驗6萬公里，我們花了3年時間把可靠性的道路試驗從6萬公里提高到15萬公里,，整整提高了2.5倍,。試驗室內(nèi)控試驗標(biāo)準(zhǔn)也從以前的1000小時提高到2000小時。
抓質(zhì)量管理,，抓市場,，企業(yè)的經(jīng)營者，一定要轉(zhuǎn)變觀念,、提高認識,。TQC（全面質(zhì)量管理），“頭QC”,；抓頭頭,，頭頭抓；抓重點,，重點抓,，這是千真萬確的道理！質(zhì)量是經(jīng)營管理的核心,，產(chǎn)品的可靠性是競爭力的基礎(chǔ),。可靠性工作必須要以用戶為中心,，不但滿足用戶現(xiàn)在的需求,，還要滿足用戶市場的潛在的需求,，這些都源于觀念的更新。我的看法是：高可靠性的產(chǎn)品,，一定有高的市場占有率,，高可靠性的產(chǎn)品，一定有高的用戶回頭率,。產(chǎn)品的銷售不是以第一次銷售為開始,，用戶使用了你的產(chǎn)品，產(chǎn)生了新的購買欲望,，向同行介紹你的產(chǎn)品,，才是開始真正的銷售。市場占有率是衡量一個企業(yè)是否敢于參與市場競爭的試金石,。市場是可以量化的,，通過和競爭對手的比較，確定到底占有多少市場份額,。有些產(chǎn)品開始銷售很好,，但是曾經(jīng)的明星很快就變成了隔日的黃花，這種案例也比比皆是,，根本原因就是沒有持續(xù)提供可靠性好的產(chǎn)品,，在用戶那里最終喪失了信心、丟掉了市場,。市場經(jīng)濟不變的法則就是滿足客戶的功能要求加可靠的質(zhì)量,。
怎么獲得好的產(chǎn)品呢？美國航天的阿波羅登月飛船,、我們國家的航空航天技術(shù)告訴我們,，成功就是源于用了很好的可靠性設(shè)計的方法。在80年代中期,，我們就和上海大學(xué)機械系的系主任牟致忠教授（他明天要專門做講解）學(xué)習(xí)可靠性設(shè)計,。他是我們國家第一批到美國去進行可靠性的技術(shù)交流的專家、訪問學(xué)者,，在中央電視大學(xué)專門授過課,、講過機械產(chǎn)品的可靠性，他手把手培訓(xùn)我們,。我們抓可靠性工作掘的“第一桶金”就是從和高等院校進行合作開始的,。我們把美國航空航天的技術(shù)方法，用到民品的開發(fā)上來,。我們在四五年的時間里,，對桑塔納這一產(chǎn)品進行了五次重大的設(shè)計改進，把原來故障率高達2%的進口件全部改掉，最后通過了德國大眾嚴格的道路試驗認可,。其中我們兩次花錢買信息。第一次是花錢到維修站把損壞的故障件買回來徹底分析,。第二次是產(chǎn)品開發(fā)試驗室認可以后,，花錢免費送給客戶進行使用。這兩次花錢買來的質(zhì)量信息是產(chǎn)品改進的寶貴資源,。質(zhì)量管理更強調(diào)全過程的管理,、全過程的控制，與質(zhì)量管理一樣,，可靠性不但強調(diào)預(yù)防為主和事先控制,，更注重產(chǎn)品的優(yōu)生優(yōu)育。它抓住產(chǎn)品設(shè)計這一源頭,，按照8/2原則進行管理和控制,。
20多年前，我們對桑塔納轎車散熱器風(fēng)扇進行改進,。德國原裝的桑塔納轎車散熱器風(fēng)扇售后故障率非常高,，風(fēng)扇電機后端蓋的軸承是由含油軸承構(gòu)成的，注油孔平時用塑料蓋蓋住,。在家里,，你的風(fēng)扇的注油孔含油是不要緊的，但是在車上灰塵通過塑料蓋或端蓋孔就滲入到電機里面去,。對買回來的故障件進行分析,，里程數(shù)不到七千公里就壞掉了，電機裝置還是好的,。為什么在國外沒有問題,，在國內(nèi)問題就出現(xiàn)了呢？那時我們國家還沒有很多的高速公路,，下雨天情況下,，車子一開，雨水,、泥水就從下面就濺上去了,， 然后就滲透到注油孔、滲透到電機里面去了含油軸承就會咬死,。故障件出現(xiàn)毛病了怎么辦,，科技人員就動腦筋：人家端蓋是開啟的我們是否可以封閉？封閉了怎么解決含油軸承加油潤滑,？含油軸承是否可以改為滾動軸承,？開啟改封閉后冷卻效果怎么樣？電機的熱設(shè)計、絕緣設(shè)計又會怎么樣,？
我們對這一產(chǎn)品工況進行調(diào)查：在歐洲由于都是高速公路,，風(fēng)扇的工作條件是開空調(diào)一定工作，水箱水溫達到95度溫度傳感器打開風(fēng)扇低速工作,，超過105度后風(fēng)扇就要切換成高速工作,，，以保護發(fā)動機不咬缸體,。在南方,，我們調(diào)查出租車行業(yè)，駕駛員可以休息睡覺,，但轎車不會睡覺,，24小時工作。一開空調(diào)風(fēng)扇就要轉(zhuǎn)動,，對可靠性要求就很高,。大眾到現(xiàn)在售后質(zhì)保公里數(shù)還是6萬公里，但是出租車保用一年,，或一年行駛里程6萬公里,，兩個標(biāo)準(zhǔn)都可以選，,。一個駕駛員一天要開400公里,，30天“雷打不動”1萬2千公里，一年14萬4千公里,，所以要做到這一點一年至少保證15萬公里,。
有好的想法和理念后，下一步怎么辦,？做出樣品來,，在實驗室里試。為什么這么說,？一頭一尾,，頭是產(chǎn)品設(shè)計，產(chǎn)品設(shè)計是靈魂,，尾是設(shè)計驗證,，要靠實驗設(shè)備來驗證設(shè)計。沈部長說,，實驗室的實驗還不能完全說明問題,，還要到道路上去跑，做道路實驗,。最后我們把電機改為封閉的,，含油軸承改為滾動軸承,。德國人來評審，說結(jié)構(gòu)倒很好,，但重量比進口件重了100克,，是不行的，耗能要增加,。最后要求改進產(chǎn)品的重量增加不能超過20克,。
用戶提出要求，我們怎么做,？花半年的時間，通過QFD展開,，進行結(jié)構(gòu)改進,，最后樣品重量增加僅17克。那時我國的永磁材料性能還不能滿足要求,，我們的外經(jīng)尺寸比進口件大,。這一產(chǎn)品在1988、1989年救了我們廠,。在做這個產(chǎn)品的過程中,，我們用到了很重要的可靠性分析的方法，就是故障機理和系統(tǒng)構(gòu)成,。FTA故障樹分析,，把大的系統(tǒng)、大的部件分解為子系統(tǒng)部件單元,，然后從上往下,，按照功能的關(guān)系，逐次進行展開,，找出根源和原因,，其中當(dāng)然有很多的歷史資料。而 FMEA,，原來軍用標(biāo)準(zhǔn)叫FMECA,，是強調(diào)從下往上，從故障缺陷模式開始,，分析產(chǎn)生原因,，再分析缺陷影響的程度，確定優(yōu)先改進的項目,，然后通過實驗進行驗證,。可靠性很大程度上就是和故障打交道,，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是可以度量的,，可靠性怎么度量,？一個產(chǎn)品出廠能不能保證1000小時的試驗室壽命，而批量產(chǎn)品的使用壽命,，用概率來度量可靠性,，這就是可靠度的概念。
我們把進口的產(chǎn)品,，運用科學(xué)的方法,，按照美國軍用MILE標(biāo)準(zhǔn)，在高等院校牟教授的指導(dǎo)下,，一步一步做,。那時企業(yè)很窮，買來兩臺烘箱,，就做這種實驗,。實驗要求在50度、100度的條件下,，間斷地工作一定要超過1000小時,。1989年，在我們最終的設(shè)計總結(jié)里面,，就寫入了電機風(fēng)扇進行故障樹和失效模式分析的內(nèi)容,。因為沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，我們當(dāng)時按照美國的軍用標(biāo)準(zhǔn)進行的桑塔納風(fēng)扇的的故障模式,、缺陷和設(shè)備的影響的分析,。DFMEA（設(shè)計失效模式分析）和PFMEA（過程失效模式分析）真正形成汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是1994年的QS9000標(biāo)準(zhǔn)。我們從88年開始做,，使用DFMEA和PFMEA方法比QS9000標(biāo)準(zhǔn)整整早了6年,，用科學(xué)的方法搶占了市場的制高點。1990年,，我作為主要設(shè)計發(fā)明人獲得國家頒布的專利證書,，同年在大連召開的機械部可靠性工作會議上獲得可靠性工作的先進工作者。#P#
我們抓住質(zhì)量管理的“牛鼻子”不放手,，從桑塔納風(fēng)扇開始,，到現(xiàn)在給寶馬3系列、5系列的轎車無刷電機風(fēng)扇進行配套,。500多人一天的產(chǎn)量是裝配15000輛轎車,，今年所有的產(chǎn)量可以裝配600萬輛轎車。市場可以等機會,，也可以客戶給你,，但更重要是要積極進取。我的體會是：要以新拓展新市場,，以新創(chuàng)造新需求,，市場要創(chuàng)造,。上月，我在長沙參加中國質(zhì)協(xié)的“六西格碼和可靠性交流會”上,，我做了一個介紹,，陸部長當(dāng)時說，你可以做市場,，更主要是要創(chuàng)造需求,。下面我講一下怎么創(chuàng)造需求。我們現(xiàn)在自覺的推行“三個一”工程：每個月至少向市場推出一種新產(chǎn)品,，積累多久,？兩年半到三年，沒有兩年半到三年不可能有一個新產(chǎn)品,；第二每年至少一個新產(chǎn)品產(chǎn)值超過1000萬,；第三每年至少一個新產(chǎn)品獲得國家、世界級的新產(chǎn)品,。這“三個一”是有含義的，第一,，你要有產(chǎn)品,。第二，產(chǎn)品不是供品,，不是樣品,，不能在展覽會上展覽時很光亮、很鮮活,，展覽會結(jié)束后就刀槍入庫,、馬放南山，產(chǎn)品要變成現(xiàn)實的生產(chǎn)力,。今天沈部長講了柯達的歷史,，它最早發(fā)明了數(shù)碼，但由于在戰(zhàn)略決策上面大的失誤,，被日本人趕上去,。第三，要解決產(chǎn)品開發(fā)要有銷售,，還要有科技含量,，國家、世界級的新產(chǎn)品不是你說了算,，要有專家評定,。我們好幾個產(chǎn)品，證書上面有四個帶天安門的圖章,，是經(jīng)過包括工信部,、發(fā)改委,、科技部等部門的專家評定的。
名牌是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的著眼點,。今天劉源張院士講得非常好,，要追求實物質(zhì)量，也要追求品牌形象,。我們“順達”牌的風(fēng)扇連續(xù)14年獲得上海市名牌稱號,，上海市著名商標(biāo)?！绊樳_”牌的風(fēng)扇市場上就可以賣高價,，當(dāng)然也引來許多冒牌貨，在中國打假很難,。我對名牌的認識是：名牌的核心是質(zhì)量,，質(zhì)量的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)，最終落實在標(biāo)準(zhǔn),，專利是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的加速器,。
我結(jié)合帕薩特轎車講一講怎么創(chuàng)造需求。帕薩特這個車子開發(fā)得非常好,，在北美銷售超過雅閣,，車子用的是奧迪的底盤。奧迪公司非常注重創(chuàng)新,，全世界轎車風(fēng)阻技術(shù)最小的就是奧迪,，最早用渦輪增壓的是奧迪，1.4升以下的渦輪增壓的是奧迪,，大眾把它的股份全部買下,。這是第一次把用在大卡車上的“硅油”風(fēng)扇用在轎車上的。這個車子用的很省油,，非常好,，但這不是我們配套的，我們不做“硅油” 風(fēng)扇,，不做“硅油”離合器,。人家叫我們改一個風(fēng)扇，裝一個風(fēng)扇在出租車的前面吹,。這么高檔的轎車為什么要裝一個風(fēng)扇呢,？我們了解到，原來天熱的時候要開空調(diào),，在國外開空調(diào)沒問題,，該車在國外不用作出租車，哪怕你是CEO或職位再高,，也沒有專門的駕駛員,。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)沒有極端的情況：車子不開,、迎面風(fēng)為零時，人坐在車子里面,、要開空調(diào)的情況是不存在的,。而中國有這種情況，在杭州,、上海,、廣州，帕薩特用于出租車,，出租車司機等乘客時也要享用空調(diào)的,。但半個小時不到，車內(nèi)溫度從27度升到35度,，司機當(dāng)然抱怨,。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來這個空調(diào)非常先進,，叫自動空調(diào),，車內(nèi)溫度高了空調(diào)會打開。發(fā)動機怠速為1100轉(zhuǎn),，“硅油” 風(fēng)扇的轉(zhuǎn)差率80%左右,，800多轉(zhuǎn)，這時候迎面風(fēng)是零,。由于發(fā)動機怠速是固定的，轉(zhuǎn)差率是固定的,，“硅油” 風(fēng)扇最多只有800多轉(zhuǎn),。它不能足以冷卻冷凝器和水箱，然后溫度傳感器會動作,，水溫升高,，電動的輔助風(fēng)扇（我們做的）按德國標(biāo)準(zhǔn)會自動工作。兩個風(fēng)扇如果還不能冷卻,，到時候壓力開關(guān)會動作,，把空調(diào)線路切斷，以保護壓縮機不能損壞,。從人家叫我們做一個風(fēng)扇,，到出去從維修站了解這一信息，特別是和出租車司機了解這一信息,，我感到商機來了,，剛好那一年，02年03年車子賣不動,，用戶抱怨又大,。我們就和上海大眾提出,，你們的風(fēng)扇有問題。提出問題要有數(shù)據(jù)支持：我們有維修站的數(shù)據(jù)和出租車市場的數(shù)據(jù),?？煽啃詳?shù)據(jù)比比皆是，關(guān)鍵是你要睜著眼睛,，知道從哪里去找這種可靠性的故障數(shù)據(jù),。給他們提出來后，上海大眾的中國人直搖頭,，他們知道改德國人的設(shè)計,，哪怕只是螺釘、公差比登天還難,。后來我繞過中國人,，直接找德國人，找德國的產(chǎn)品經(jīng)理,，跟他說了這個問題,，特別是標(biāo)準(zhǔn)的極端情況沒有，出租車行業(yè)的特殊情況沒有,，用戶的信息數(shù)據(jù)這里有,！車子在在美國為什么賣的比雅閣還要好，價格比它高,，為什么在廣州賣不動,、在南方賣不動？德國人相信數(shù)據(jù),，他自己再去維修站調(diào)查,，果不其然，像你馬先生說的一樣,。最后上海大眾的德國人采納我們的建議,，把“硅油”風(fēng)扇改為電子風(fēng)扇，轉(zhuǎn)速可以自己調(diào)節(jié),。但是,，改動是牽一發(fā)動全身，啟動馬達功率要變,，蓄電池的配置要變,，發(fā)動的功率是否會受到影響？一系列的后續(xù)工作要做,。
德國人辦事非常非常認真,。他們首先通過上海大眾與我們一起進行聯(lián)合開發(fā)，由我們提出聯(lián)合開發(fā)建議后，親自把建議拿給德國的高層,。然后我們提出方案,，做實驗，他們來確認,。最后把改進的風(fēng)扇在大眾實驗的結(jié)果,、降溫的曲線、 壓力的曲線等全部發(fā)到德國去,，德國人還是不相信,。又把改的風(fēng)扇隨著大眾的實驗結(jié)果寄到德國去，德國人把改的風(fēng)扇裝在他們自己的帕薩特車上,，放到南非特殊的熱帶氣溫條件下跑車一年,，他們跟蹤一年，最后回來的數(shù)據(jù)和國內(nèi)實驗的數(shù)據(jù)完全符合,。在這個條件下,，德國大眾同意進行設(shè)計修改。從提出建議,，到最終被大眾所采納,，歷時3年半，開發(fā)費用全部加起來超過300萬,。我不收他們一分錢,，我就希望你認可我這個產(chǎn)品，最后“羊毛出在羊身上”,，你用我的產(chǎn)品,、我的“know how”，我就優(yōu)質(zhì)優(yōu)價,。盡管每年5%降價,，這不是賣銅、賣鐵,，賣點子,、賣“know how”,，你沒有對用戶的了解,，沒有對市場數(shù)據(jù)搜集，你怎么能夠提出這種建議,？你沒有自己可靠性的實驗手段,，你怎么能說我這個產(chǎn)品行呢？06年,，我到德國去,，參加一個項目竟標(biāo)，德國大眾負責(zé)全球設(shè)計的一個博士對我大姆指翹翹：馬先生,，你是中國人的這個,！
捷達轎車風(fēng)扇是我們改的,，帕薩特轎車風(fēng)扇也是我們改的，改了還成功了,。05年11月份,，帕薩特轎車改了以后空調(diào)系統(tǒng)特別的好，最后一傳十,，十傳百,，賣的發(fā)瘋！原來“硅油” 風(fēng)扇的位置是緊湊型的,，由原來76毫米,，硬是要縮小到60毫米，這個最后申請了國家的發(fā)明專利,。最后這個產(chǎn)品歪打正著,，飛亞特500經(jīng)典型、一個懷舊車型把這個產(chǎn)品用上了,。我們錢也賺了,，名也揚了，定單也拿到了,，靠什么,？沒有持之以恒地抓可靠性，抓質(zhì)量改進,，抓適用性的質(zhì)量是不可能的,。有的人出問題后，總說標(biāo)準(zhǔn)怎么怎么樣,，他不知道標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn),，而用戶和市場需求是另外一回事。專利是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的加速器,，一個產(chǎn)品專利往往帶來一批產(chǎn)品技術(shù)能力和市場競爭力的提高,。
從給帕薩特配套，到給飛亞特轎車配套,，投入是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的孵化器,，明天下午專門組織到我們企業(yè)參觀，大家可以看一看,，從80年代中后期,，我們建可靠性實驗室，滾動地進行投入,，每年拿出4-5%的銷售用于研究,、開發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)形成良性循環(huán)，所以我們稱投入是產(chǎn)品創(chuàng)新的孵化器,。加大科技投入,，滾動式地投入，提高產(chǎn)品創(chuàng)新的水平和層次,，每年4%用于研究,、開發(fā)，現(xiàn)在累計的實驗設(shè)備投入已經(jīng)達到2.8億,，占整個固定資本的60%,。近3年新產(chǎn)品開發(fā)占66%。正是有這些投入,，企業(yè)形成良性的循環(huán),。投入要花本錢的，投入要舍得,，“舍不得孩子套不著狼”,！
最后，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的試金石,。好的東西,，最終要落實在標(biāo)準(zhǔn)上，科學(xué)地把握標(biāo)準(zhǔn)化的四個要素,。標(biāo)準(zhǔn)源于產(chǎn)品,，產(chǎn)品來自市場，市場引發(fā)競爭,，競爭促使標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化,。但是不少企業(yè)還沒有認識到標(biāo)準(zhǔn)真正的作用。（沈部長插話）有一種說法：一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn),，二流的企業(yè)賣技術(shù),，三流企業(yè)賣產(chǎn)品。采用國際先進標(biāo)準(zhǔn)決定產(chǎn)品的高水平,、高性能和高附加值,。我們千萬不要說外行話：我符合ISO多少多少。ISO是最最基本的入門要求,，你和競爭對手打交道我符合ISO不是你的水平高,，整車廠都有專用的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，你達不到它的門坎就別想拿到它的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在我們整合通用配,、福特配,、大眾配,、尼桑配、鈴木配等，把這些標(biāo)準(zhǔn)收集起來,，消化吸收,，作為提升你的實驗設(shè)備能力和實驗水平的最主要的依據(jù)。
標(biāo)準(zhǔn)化工作的方向是什么,？要由符合性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)到適用性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，要采用國際標(biāo)準(zhǔn)進行創(chuàng)新名牌，要促進標(biāo)準(zhǔn)的升級,，把標(biāo)準(zhǔn)和專利融合起來,，然后成為國家標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者。在轎車冷卻風(fēng)扇領(lǐng)域日用-友捷是我們國家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位,，我們有這個資格,，有這個發(fā)言權(quán)。所以專利是技術(shù)創(chuàng)新的具體表現(xiàn),，標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)成果的結(jié)晶,，所以重視標(biāo)準(zhǔn)化工作對提高企業(yè)競爭力意義重大，必須在實踐中進行創(chuàng)新,。我們現(xiàn)在已經(jīng)把產(chǎn)品開發(fā),、名牌戰(zhàn)略、專利保護,、實施標(biāo)準(zhǔn)四位一體整合在一起,。國內(nèi)稱王不算霸，走出國門才算強,！
我的職業(yè)生涯不是那么平凡：國有企業(yè)廠長,，合營公司總經(jīng)理，中方出資者代表,，外方聘我,，董事會聘我，很復(fù)雜,。沈部長說我一仆三主,、一仆四主。我現(xiàn)在是一個職業(yè)經(jīng)理人,，沒有退休年齡限制,，想做就做，你不給股東創(chuàng)造利潤他能出高價聘你嗎,？不會的,。在企業(yè)要營造好“四個回報”：回報股東。股東出錢養(yǎng)活你的企業(yè),，但不是利潤最大化,；回報顧客,。你給他創(chuàng)造價值，也拿到你合適的利潤和市場份額,；回報員工,。員工是社會財富的創(chuàng)造者；還要不忘回報社會,。正是由于重視這四個觀念,，日用-友捷的業(yè)務(wù)才能“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，500多人的企業(yè)去年的銷售超過10個億,，人均銷售200萬,，人均創(chuàng)利20萬，在上海的寸金之地,，一平米占地給國家創(chuàng)利一萬,！你能把我比下去，我就向你學(xué)習(xí),。
好的理念,，注重實踐，沿著這條路走下去,，前途無限光明,！
謝謝大家。
